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    开放 坚持 与时俱进

电车倾覆油车，，，，，，还没到拐点

  • 2025-03-14

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最近有两个事儿：

一是7月份海内新能源车的零售量首次凌驾燃油车，，，，，，渗透率抵达了51.05%；；；；；；二是前些天商务部等部分宣布了以旧换新政策，，，，，，其中把国三及以下燃油车，，，，，，和2018年4月尾之前注册的新能源乘用车划归一类，，，，，，享受相同的报废津贴标准。。。。。。。。

也就是说，，，，，，勉励13年车龄的油车和6年车龄的新能源车自动换新。。。。。。。。后者被引申为“电车开6年就报废”，，，，，，只管此“6年”并非强制，，，，，，但难免让人遐想，，，，，，是否官方示意，，，，，，电车的使用寿命就是比油车低一半。。。。。。。。

这两个事遇到一起，，，，，，可以说戏剧性拉满。。。。。。。。一方面新能源车终于压过燃油车一头；；；；；；另一方面名堂似乎压得不敷结实、不敷确凿。。。。。。。。

哪一头高、哪一头低，，，，，，决议差别的生长趋势。。。。。。。。

有些朋侪以为，，，，，，份额被新能源车反超之后，，，，，，燃油车将面临溃败式地萎缩，，，，，，新能源车增速将继续加速，，，，，，很快就能统一天下市场�。。。。。。。�；；；；；另一些人则持相反看法，，，，，，以为新能源渗透率的增速会显着放缓，，，，，，并在某个节点和燃油车告竣平衡，，，，，，并维持较长时间的稳态。。。。。。。。

这个问题，，，，，，不管是车企照旧消耗者，，，，，，都有须要认真思索。。。。。。。。它决议了未来车企产品投放的节奏和妄想；；；；；；也影响着消耗者对动力类型的选择。。。。。。。。

关于新能源和燃油车的关系，，，，，，我也有一些不太主流的看法，，，，，，今天就拆开来聊一下。。。。。。。。

PHEV不可全算电车的票

凭证我们多年来对“新能源车”的界说，，，，，，渗透率过半这点虽然是无可批驳；；；；；；可若是把电驱动和油驱动当做两大阵营，，，，，，那么所谓“新能源车”中包括的PHEV，，，，，，真的应该完全归到“电车”阵营吗？？？？？？？

我们做个假设，，，，，，若是今世汽车工业，，，，，，不是从油驱转向电驱，，，，，，而是电驱转向油驱，，，，，，那么在这个历程中，，，，，，可加油、可充电的PHEV车型，，，，，，究竟是该算作电驱、照旧油驱阵营呢？？？？？？？

产品属性上，，，，，，PHEV中的插混车型，，，，，，即便发念头和变速箱都大幅简化，，，，，，但依然保存了燃油车必备的一切基础结构，，，，，，实质上依然是加入了电池、电机的燃油车。。。。。。。。至于PHEV中的增程车型，，，，，，内燃机完全退化成一台增程器，，，，，，实质上是能够加油充电的电动车，，，，，，但若是不充电的话，，，，，，增程车也完全可以依赖纯燃油作为动力源头。。。。。。。。

现实使用上，，，，，，PHEV车型的车主，，，，，，有人用电多，，，，，，有人用油多，，，，，，有人纯粹当电动车开，，，，，，也有人不充电只靠加油。。。。。。。。

我们习惯把PHEV当做纯电进攻燃油车的过渡形态；；；；；；可是换个角度看，，，，，，PHEV又何尝不是燃油车抵御纯电进攻的一种防守步伐？？？？？？？

抛开字面界说，，，，，，以“电驱”和“油驱”两个阵营来看，，，，，，从现实的动力结构、驱动能源和使用场景来看，，，，，，可油可电的PHEV，，，，，，绝对不应简朴粗暴地都划归到“电驱”阵营。。。。。。。。

我们无妨先按这个思绪，，，，，，把插混和增程组成的PHEV车型单列出来，，，，，，再看市场结构就会很是差别。。。。。。。。

纯电车的份额，，，，，，依然远低于纯油车

照旧乘联会的数据：今年7月份新能源车总计87.8万辆的销量中，，，，，，划分包括48.2万辆BEV纯电，，，，，，和39.6万辆PHEV（含插混和增程）车型，，，，，，后者在新能源类别的占比为45.1%。。。。。。。。

电车倾覆油车，，，，，，还没到拐点

若是把这两类新能源车，，，，，，单独放到市场中看的话，，，，，，那么7月份BEV纯电的渗透率是28.02%，，，，，，PHEV车型为23.02%，，，，，，而古板燃油车（含HEV混动）的份额，，，，，，是48.95%。。。。。。。。

销量照旧那些销量，，，，，，可是把动力种别再细分一下，，，，，，市场态势是不是一下子就纷歧样了，，，，，，燃油车的整体份额，，，，，，依然远超BEV和PHEV单独的规模。。。。。。。。

而若是我们单看BEV和PHEV的生长态势，，，，，，情形就更有意思了：今年7月份新能源车的总销量，，，，，，同比增添了36.9%，，，，，，其中PHEV增幅80.4%，，，，，，远远凌驾BEV纯电14.3%的增幅。。。。。。。。再看环比的话，，，，，，PHEV车型较6月份增添了8.8%，，，，，，BEV不但没有增添，，，，，，反而比6月份的销量降低了1.6%。。。。。。。。

1.6%的跌幅不算大，，，，，，但PHEV和BEV一涨一跌之下，，，，，，两个类别的市场份额就有了很大转变，，，，，，我们也能判断出，，，，，，BEV纯电车型现在即便大趋势依然在上涨，，，，，，但增速已经显着放缓，，，，，，进入相对平脱期，，，，，，短时间内可能都不会泛起大跨步的增添。。。。。。。。

从现在的态势看，，，，，，BEV纯电增速放缓，，，，，，市场渗透率有可能会在30%左右进入稳固期，，，，，，而PHEV车型作为现在三大种别唯一高速增添的，，，，，，凭证现在的增速，，，，，，市场份额可能很快就能追平BEV纯电，，，，，，并实现反超。。。。。。。。

在这个历程中，，，，，，纯燃油车的份额依然会一直萎缩，，，，，，从现在的不到50%逐渐降低到四成、甚至三成，，，，，，可是接下来吃掉燃油车份额的主力，，，，，，不会是BEV纯电，，，，，，而会是插混和增程组成的PHEV。。。。。。。。

凭证这个趋势展望的话，，，，，，PHEV的份额会首先和燃油车持平，，，，，，交汇点约莫会在35%左右，，，，，，之后若是PHEV车型依然坚持高速增添的话，，，，，，燃油车的份额会继续萎缩，，，，，，之后缓和慢增添的BEV纯电持平。。。。。。。。

而当BEV和燃油车份额持平的时间，，，，，，电车和油车两大阵营，，，，，，才算是真正势均力敌。。。。。。。。

车企和消耗者，，，，，，该怎样妄想未来？？？？？？？

虽然，，，，，，说来说去，，，，，，BEV和PHEV的份额终究照旧会继续上涨，，，，，，纯燃油车份额一直下滑，，，，，，成为相对小众的产品，，，，，，照旧时势所趋。。。。。。。。

着实我所针对的，，，，，，是部分潜意识里把新能源渗透率，，，，，，直接看成纯电对燃油车的逆袭这种看法，，，，，，基于这种看法，，，，，，有人判断燃油车已经时日无多，，，，，，现在再买燃油车，，，，，，就碰面临加油站、维修保养、甚至非新能源车停车费源萎缩的时势，，，，，，让燃油车主、以及思量燃油车的消耗者爆发对未来的担心和恐慌。。。。。。。。

从动力结构和使用场景看，，，，，，未来有望成为主流的PHEV车型，，，，，，依然对加油站、发念头、变速箱保养维修等配套爆发依赖，，，，，，并支持这套工业链继续保存。。。。。。。。虽然这些配套规模�；；；；；嶂鸾ゼ跣�，，，，，，但一定是陪同着需求的镌汰。。。。。。。。

好比加油站的数目少了，，，，，，但在都会里的密度，，，，，，依然会维持在一个足够便捷加油的状态，，，，，，高速服务区也基本不可能取缔加油站。。。。。。。。并且去加油的车，，，，，，以及加油的频次变少后，，，，，，争取加油枪的车辆也镌汰。。。。。。。。

维修保养方面，，，，，，PHEV依然需要对内燃机或变速箱举行维护，，，，，，再加上燃油车已往几十年重大的存量，，，，，，即便部分车企4S店的数目快速萎缩，，，，，，但类似途虎这样较量正规的连锁店面，，，，，，近两年在天下各级都会都在快速扩张，，，，，，很好地填补了车企4S店关停潮引起的需求空缺。。。。。。。。

再回到纯粹的车自己，，，，，，现在合资品牌祛魅之后，，，，，，燃油车的价钱大幅降低，，，，，，8万元就能买到顶配飞度，，，，，，15万就能买到热门的合资B级车，，，，，，若是不是对新能源车有执念，，，，，，现在确实是选择优异燃油车的最佳时机。。。。。。。。

而若是把车价、油价、保养、包管之类的都算上，，，，，，关于通俗家用车来说，，，，，，买油车的购置、使用本钱，，，，，，不见得比PHEV或纯电车型高几多。。。。。。。。

关于车企来说，，，，，，BEV纯电增速放缓，，，，，，也是值得注重的趋势，，，，，，新能源整体渗透率逾越燃油车的大趋势下，，，，，，BEV纯电的生长逐渐看到了瓶颈，，，，，，并且这照旧在电池本钱下降、高压平台和超等快充逐渐普实时爆发的，，，，，，意味着类似纯固态电池等革命性手艺泛起之前，，，，，，BEV纯电的增速都不大可能恢复前两年的状态。。。。。。。。

这种情形下，，，，，，车企对未来产品该怎样妄想，，，，，，怎样在BEV、PHEV和燃油车之间举行权衡清静衡，，，，，，就是值得稳重思量的问题。。。。。。。。

总结

多年以来，，，，，，我们一直想虽然地把PHEV归到电车阵营，，，，，，将其看作行业转向纯电动的一个过渡状态。。。。。。。。可是换个角度，，，，，，PHEV的崛起，，，，，，也恰恰体现出市场对油驱车型的依赖，，，，，，这又何尝不是油车抵御电车的防守还击？？？？？？？

而若是再思量到外洋市场，，，，，，美欧日韩等蓬勃国家，，，，，，纯电、PHEV的整体份额还远低于包括HEV在内的油车，，，，，，更宽大的生长中国家，，，，，，则欠缺我国这种强盛的电力系统和充电配套，，，，，，很长一段时间里，，，，，，纯电动车都很难在这些地区成为主流。。。。。。。。

海内新能源渗透率过半，，，，，，是一个历史性节点，，，，，，可是要谈电车对油车的倾覆，，，，，，现在还为时尚早。。。。。。。。



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